体坛+记者小中报道
11月29日发生空难的玻利维亚拉米亚航空公司阿弗罗RJ85飞机，11月11日曾送梅西阿根廷队回布宜诺斯艾利斯。那一次，失事飞机也铤而走险：从巴西贝洛奥里藏特到阿根廷首都，阿弗罗RJ85飞了4小时零4分钟，而它的最大续航能力为4小时22分钟。万一那一次飞行过程中出现意外，遇难的就不是巴甲小球会沙佩科人队，而是巨星云集、梅西领衔的阿根廷了。空难之后，拉米亚航空公司一直在为自己辩护。现在看来，它不是偶尔疏忽，而是惯犯了。对它，应追究刑事责任。
失事之前曾三次违规飞行
11月10日，南美区世预赛第12轮，阿根廷队客场0比3不敌巴西队。比赛后，阿根廷搭乘拉米亚公司的阿弗罗RJ85飞行飞回布宜诺斯艾利斯。据飞行监控系统FlightRadar 24h（飞行雷达24小时）的数据，那次旅程用了4小时零4分钟，而阿弗罗RJ85的最大续航能力为4小时零22分钟。也就是说，阿弗罗飞机只留出了18分钟的多余燃油。如果途中遇到情况，飞不到布宜诺斯艾利斯，那会怎样？
按照阿根廷航空法，那架飞机除了能够由贝洛奥里藏特飞到布宜诺斯艾利斯，还要有多余的燃油，可以使飞机能够飞到备用（二级）机场降落。这还不够，飞机还得装有更多燃油，使它能再飞45分钟。由贝洛奥里藏特飞到布宜诺斯艾利斯用了4小时零4分钟，再加上要求的45分钟备用燃油，阿弗罗飞机上的燃油至少能使它飞行4小时49分钟，那远远超过阿弗罗飞机设计的4小时22分钟的最大飞行里程。
按理说，阿弗罗上次从贝洛奥里藏特飞往布宜诺斯艾利斯就是违规的，就不应该飞。无论是巴西民航总局，还是阿根廷民航总局，为什么都批准了那次飞行计划？到目前为止，无论是巴西方面，还是阿根廷方面，都还没有披露那次飞行计划，更没有就那次飞行表态。
不仅是11月11日那一次和11月29日失事那一次，不仅是这两次。拉米亚航空公司的阿弗罗RJ85飞机那之前就有过两次违规飞行，两次的实际飞行距离都超过了飞机设计的最大续航里程。
两次飞行，一次是由玻利维亚科恰班巴飞往哥伦比亚麦德林，用了4小时27分钟。另一次是由麦德林飞往玻利维亚圣克鲁斯，那一次用了4小时32分钟。沙佩科人乘坐的这次，飞行时间最长，用了4小时42分钟。据专家说，风力情况和载重量都可能影响飞机的油耗。前三次违规飞行没发生意外，拉米亚公司胆子越来越大，导致最后一次飞行走上了不归路。
阿根廷队为什么用失事飞机？
据巴西媒体报道说，阿根廷足协租用失事飞机时，它对该飞机属于哪家公司、飞机机型是什么都不太了解。堂堂阿根廷队，为什么要租用不太有名气的航空公司的飞机？
阿根廷足协发言人米格尔·伊斯奇说，阿根廷队一般使用阿根廷安第斯航空公司的飞机，但碰巧该飞机正在进行保养，用不了，所以他们才在包机市场上选择了拉米亚公司。
由贝洛奥里藏特飞往布宜诺斯艾利斯，阿根廷足协花了9.9万美元。据美联社报道，在6个可供选择的航空公司中，阿根廷足协用了报价最便宜的公司，那就是拉米亚公司。相比之下，巴甲小球会租用拉米亚公司的阿弗罗RJ85，租金为13万美元（有说法是10万美元）。阿根廷足协选最便宜的公司，是不是因为没有钱？
伊斯奇的回答是：“自从阿根廷足协经济上吃紧时起，这一因素肯定要加以考虑。”
而阿根廷足协新闻部负责人弗朗西斯科·纳拜斯则否认了价格是最重要标准这一说法。他说：“挑选过程跟以往一样，我们向与我们有合作的一家旅行公司询价，对拉米亚公司和其他几家公司都进行了分析。价格因素不是最主要的因素，之所以这样说，是因为它的报价不是最低的。还有公司的报价更低，但我们了解到它已经在南美工作过，运送过其他国家队。我们觉得，像其他也做了报价的公司一样，它是一家认真的企业。”
弗朗西斯科·纳拜斯还解释道，具体选择哪家航空公司，还要考虑它的时间与阿根廷足协的时间是否合拍。
他说：“很多情况下，我们也要考虑我们想飞的时候航空公司的飞机有没有时间。有时候，阿根廷国家队想飞的时间跟航空公司的空当时间不相符，就用不了那家航空公司的飞机。因此在进行选择时，不仅仅是价格高低的问题，还要考虑航空公司的时间和飞行的总体条件。”