法拉利10年收近21亿美元赞助 成绩不佳仍独占鳌头

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据《福布斯》报道，尽管法拉利车队在过去10年（2009至2018年）不曾染指F1车队总冠军奖杯，但也无碍他们成为赞助收入最高的车队。在最近两个赛季，法拉利车队的最好成绩均为亚军。本赛季截至奥地利站，他们还是处于车队积分榜第二名。

自1950年F1赛事开展以来，法拉利是唯一一支保持连续参赛的车队，获得的冠军数也高居榜首。车队能获得源源不断的赞助也是很正常的事情。根据sponsors.formulamoney.com所给出的数据，法拉利所获得的赞助金额要远高于其他车队。

（以上数据不包括车队老板的注资，只统计2019赛季参加的车队）

2010年，法拉利得到的赞助高达2.495亿美元，为10年间最高。在与西班牙桑坦德银行的合作中，法拉利获得了一份每年价值约为5000万美元的赞助合约。此外，烟草巨头菲利普·莫里斯公司贡献了1亿美元的赞助。尽管烟草制造商广告受到严格限制，这笔赞助已经缩减至5000万美元，但双方依然保持着合作关系。

悠久的历史和神秘感并不是赞助商与法拉利签约的唯一动力。即使自2008年以来没有赢得过总冠军，但是在过去的10年里，法拉利车队一直处于F1世界的最尖端。正因为如此，法拉利成功吸引了一批忠实赞助商，以石油巨头壳牌公司为例，该公司赞助车队的历史可以追溯到上世纪20年代。

法拉利的赞助商总额比排在第二位的迈凯伦高出69.2%，而后者在近年来也遇到一些困难。迈凯伦车队的转折点出现在2014年，当时F1比赛使用1.6升V6单涡轮增压引擎，取代之前的2.4升自然吸气V8。不过，迈凯伦依然是F1历史上第二成功的车队，总共拥有20个车手和车队总冠军，名列法拉利（31个）之后。

迈凯伦所获得的成绩使其成为F1最受欢迎的车队之一。车队与电信巨头沃达丰达成冠名合作协议，在鼎盛时期的赞助金额高达7500万美元。正是沃达丰的赞助，帮助车队在2009年的赞助收益涨至约1.849亿美元。但是到2018年，鉴于车队成绩以及整个市场所面临的挑战，这一数字已经下降至5790万美元。

过去10年中，F1所有车队的赞助总额为178亿美元，法拉利占了其中的11.8%，也再次证明这支意大利车队在这项赛事中举足轻重的地位。

2009至2018年F1车队赞助总额统计：

法拉利——20亿8910万美元

迈凯伦——12亿3450万美元

红牛——9亿7200万美元

梅赛德斯/布朗——9亿4490万美元

雷诺/莲花——7亿7700万美元

威廉姆斯——7亿130万美元

索伯/宝马——4亿5950万美元

印度力量——3亿5580万美元

红牛二队——2亿7800万美元

哈斯——9260万美元

文/乌巢法师