体坛周报全媒体特约记者 茅为安
年复一年，季前测试总是一个“猫捉老鼠”的游戏：所有车队都以这样那样的方式，试图不让竞争对手看出自己的真实速度，同时又想法设法窥探别人。尽管如此，其实经过第一轮的新车运行，车队很清楚自己的优点和缺陷，同时一些迹象也可以指出赛季初甚至全年会呈现的趋势。今年巴林的三天测试结束后，很多人都感叹道“红牛已经赢了”。你相信吗？
去年红牛夺取了双料世界冠军，自2013年后第一次摘下车手和制造商两项年度冠军。今年，奥地利车队对RB19的信息发布十分保密，直到巴林测试开幕才露出了真容，结果其复杂的新套件让旁观者乍舌。
佩雷兹做出了三天里最快的单圈时间，但RB19赛车的优势不仅体现在榜单的最高处，而是在赛道上任何时候都显得游刃有余。卫冕冠军维斯塔潘放弃了冲击最快圈的机会，有电竞相关事务在身的他与车队协商后，在第二天就结束了自己全部的测试工作。
RB19到底有多快？佩雷兹和汉密尔顿都在第三天收工前相同时段里做了单圈冲刺模拟。佩雷兹的标杆时间只是用今年次软的轮胎（C4）做出，就比梅赛德斯对手用最软的轮胎（C5）快了0.3秒之多，这意味着红牛对梅赛德斯的实际优势将更大。当然，法拉利选择在不同时间做单圈模拟，全天风向也不断变化，再加上维斯塔潘没有上阵和本就不确定的燃油量，多少增添了迷惑性。但综合来看，红牛新赛车在赛季初延续了前款的优势是不争的事实，但是否能被赶上甚至超越，就看竞争对手了。