体坛周报全媒体特约记者 茅为安
今年季前测试里最出风头的无疑是阿斯顿·马丁，阿隆索在代表新东家出场的三天里都挤进了圈速榜前三。
无论是在印度力量/赛点时期，还是变身阿斯顿·马丁之后，来自银石的团队向来在季前测试里冲击吸引眼球的单圈时间。但这一次，阿隆索驾驶着全新的AMR23并没有追求单圈速度，而是在夜间理想条件下完成了相当不俗的比赛模拟。有车队声称阿斯顿·马丁的比赛速度在模拟中仅次于红牛。
今年的阿斯顿·马丁新车与去年相比做了多达95%的修改，包括对于红牛冠军赛车RB18的多种“借鉴”。车队领队克拉克面对外界的热评反映冷淡，强调只是赛道条件刚好比较有利。但是这不妨碍其他中游车队把阿斯顿·马丁视为最大对手，而从目前来看，周冠宇所在的阿尔法·罗密欧最有机会在赛季初与之竞争。博塔斯在最后阶段用最软的轮胎做出了整个测试第三快的单圈时间，即使经过换算，也能排在前五名，显示C43赛车的潜力。
相比之下，2022赛季年度第四五名的Alpine和迈凯伦都表现乏力。法国车队本赛季由奥康与加斯利组成了全法国阵容，但阿隆索的离开必然给赛车调校工作带来影响。已经在Alpine效力了三个赛季的奥康，整个测试期间都对新车A523手感挣扎，而加斯利仍在适应新车队阶段，预示着法国车队开局慢热难免。同样更换了阵容的迈凯伦，在新车发布之后就承认MCL60赛车的设计方向出了偏差，只能指望等到巴库推出第一次大升级来挽救这个赛季。
至于红牛二队、哈斯和威廉姆斯，都没有在测试期间带来亮眼的表现。三支车队各自更换了一名车手，只是从经验来看，霍肯博格的回归或许能在中后期给美国车队带来帮助，但也难以摆脱最后三名的境地。